Jednostka sterująca Schneidera Micrologic 5.0 A 33072
Specyfikacja produktu
| Zakres | Mistrzowski pakt |
| Nazwa produktu | Mikrologika |
| Typ produktu lub komponentu | Jednostka sterująca |
| Zgodność zakresu | MasterpactNT06...16 |
| MasterpactNW08...40 | |
| MasterpactNW40b...63 | |
| Aplikacja urządzenia | Dystrybucja |
| Opis Polaków | 3P |
| 4P | |
| Opis słupów chronionych | 4t |
| 3t | |
| 3t+N/2 | |
| Typ sieci | AC |
| Częstotliwość sieci | 50/60 Hz |
| Nazwa jednostki Tripunit | Micrologic5.0A |
| Technologia Tripunit | Elektroniczny |
| Funkcje zabezpieczające wyzwalacza | Selektywna ochrona |
| Typ ochrony | Krótkotrwałe zabezpieczenie zwarciowe |
| Natychmiastowe zabezpieczenie zwarciowe | |
| Zabezpieczenie przed przeciążeniem (długotrwałe) | |
| Trójjednostkowy | 630A w 50°C |
| 800A w 50°C | |
| 1000A w temperaturze 50°C | |
| 1250A w 50°C | |
| 1600A w temperaturze 50°C | |
| 2000A w temperaturze 50°C | |
| 2500A w temperaturze 50°C | |
| 3200A w temperaturze 50°C | |
| 4000A w temperaturze 50°C | |
| 5000A w temperaturze 50°C | |
| 6300A w temperaturze 50°C |
Informacje o produkcie
Tryb pracy serwonapędu AB
Serwosterownik CNC może wybierać następujące tryby pracy: tryb otwartej pętli, tryb napięciowy, tryb prądowy (tryb momentu obrotowego), tryb kompensacji IR, tryb prędkości Halla, tryb prędkości enkodera, tryb detektora prędkości, tryb analogowej pętli położenia (tryb ANP).(Nie wszystkie powyższe tryby są dostępne na wszystkich dyskach)
1. Tryb otwartej pętli serwonapędu ab
Polecenie wejściowe steruje szybkością obciążenia wyjściowego serwonapędu ab.Ten tryb jest używany w przypadku sterowników silników bezszczotkowych i jest to ten sam tryb napięcia, co sterownik silnika szczotkowego.
2. Tryb napięcia serwonapędu ab
Polecenie wejściowe steruje napięciem wyjściowym serwonapędu ab.Ten tryb jest używany w bezszczotkowych napędach silnikowych i jest taki sam, jak tryb otwartej pętli dla bezszczotkowych napędów silnikowych.
cechy produktu
Bieżący tryb sterownika serwo (tryb momentu obrotowego)
Polecenie wejściowe steruje prądem wyjściowym (momentem obrotowym) serwonapędu ab.Serwonapęd dostosowuje prędkość obciążenia, aby utrzymać zadaną wartość prądu.Jeśli serwonapęd może regulować prędkość lub pozycję, ten tryb jest zazwyczaj uwzględniany.
Tryb kompensacji IR serwonapędu ab
Polecenie wejściowe sterujące prędkością silnika.Tryb kompensacji podczerwieni może być używany do sterowania prędkością silnika bez urządzenia sprzężenia zwrotnego prędkości.Serwonapęd ab dostosowuje prędkość obciążenia, aby skompensować zmiany prądu wyjściowego.Gdy odpowiedź na polecenie jest liniowa, dokładność tego trybu nie jest tak dobra, jak w przypadku trybu prędkości w pętli zamkniętej przy zakłóceniu momentu obrotowego.
Tryb prędkości Halla serwonapędu ab
Polecenie wejściowe sterujące prędkością silnika.Ten tryb wykorzystuje częstotliwość czujnika Halla na silniku do utworzenia pętli prędkości.Ze względu na niską rozdzielczość czujnika Halla, tryb ten nie jest zazwyczaj używany w zastosowaniach związanych z ruchem o niskiej prędkości.
Tryb prędkości enkodera serwonapędu ab
Polecenie wejściowe sterujące prędkością silnika.Ten tryb wykorzystuje częstotliwość impulsu enkodera na serwomotorze do utworzenia pętli prędkości.Ze względu na wysoką rozdzielczość enkodera, tryb ten można wykorzystać do płynnego sterowania ruchem przy różnych prędkościach.
Tryb czujnika prędkości serwonapędu ab
Polecenie wejściowe sterujące prędkością silnika.W tym trybie tworzona jest zamknięta pętla prędkości za pomocą analogowego prędkościomierza na silniku.Ponieważ napięcie obrotomierza prądu stałego jest analogowe i ciągłe, tryb ten nadaje się do precyzyjnego sterowania prędkością.Oczywiście jest również podatny na zakłócenia przy niskich prędkościach.
Tryb analogowej pętli położenia (tryb ANP) serwonapędu ab
Polecenie wejściowe sterujące położeniem obrotowym silnika.W rzeczywistości jest to tryb zmiennej prędkości, który zapewnia sprzężenie zwrotne położenia w urządzeniach analogowych (takich jak regulowane potencjometry, transformatory itp.).W tym trybie prędkość silnika jest proporcjonalna do błędu położenia.Charakteryzuje się również szybszą reakcją i mniejszym błędem stanu ustalonego.
